《F1 24》游民評測8分 選擇你的F1英雄

2024-05-29 19:46:40
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隨著(zhù)一首Sea of Tranquility響起,幾名F1賽車(chē)手接連登場(chǎng),他們桿位圈的最好成績(jì)隨著(zhù)自信的Pose接連展示——這便是時(shí)下最火的F1 Meme的經(jīng)典畫(huà)面。實(shí)際上,許多F1粉絲也沒(méi)想到,自己看了這么多年的小眾賽事,會(huì )以這種莫名其妙的方式出圈。

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但火起來(lái)的終究只是這個(gè)Meme的模板,就像F1賽事的名號家喻戶(hù)曉,但真正關(guān)注比賽的人屈指可數。前天剛結束的摩納哥大獎賽在圈內有著(zhù)不小的討論度,畢竟車(chē)手勒克萊爾在本土拿下摩納哥大獎賽冠軍,算是了結了自己多年的心愿。加上他在F1歷程中的坎坷經(jīng)歷,讓無(wú)數粉絲熱淚盈眶。

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F1絕不只是看著(zhù)一輛又一輛高速運轉的機械重復跑圈,它其實(shí)充滿(mǎn)了亮點(diǎn)、笑點(diǎn)和淚點(diǎn):車(chē)隊的工業(yè)技術(shù),競技中的戰術(shù)與策略,車(chē)手之間的碰撞,甚至一些歷史傳承和更迭。但要將F1賽車(chē)的樂(lè )趣傳達給更多的人,將這些看點(diǎn)和故事傳達出去,僅靠Meme是不夠的。

于是,即將在這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)發(fā)售的《F1 24》,顯然會(huì )受到更多玩家的關(guān)注。用游戲的方式入坑“F1”可能不是最好的方式,畢竟它與大眾玩家喜愛(ài)的賽車(chē)游戲完全不同。但它可能也是最合適的方式——畢竟在現實(shí)中,跑車(chē)努努力說(shuō)不定真有機會(huì )開(kāi)得起,但F1的駕駛艙,還真沒(méi)幾個(gè)人能坐進(jìn)去。

扮演周冠宇,拿下大獎賽

作為年貨游戲,總得做點(diǎn)“更新賽道”“更新車(chē)隊”這些慣例外的新內容,才能讓粉絲買(mǎi)賬。這回《F1 24》并未加入類(lèi)似“剎車(chē)點(diǎn)”的劇情模式,某種程度上降低了對圈外玩家的吸引力。畢竟能在車(chē)手和車(chē)隊間一個(gè)又一個(gè)故事的沖突下,讓玩家了解F1的規則與比賽(和戲劇性),本身就是一件挺符合F1調性的玩法。

當然,也不能要求Codemaster每年都搬出一部“帶劇情演繹的F1故事”。所以今年《F1》更新的重點(diǎn),聚焦于生涯模式。最大的調整,自然是放開(kāi)了角色限制,玩家可直接從現實(shí)中正角逐F1大獎賽的20名F1車(chē)手中,選擇其一進(jìn)行生涯模式扮演了。

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對于車(chē)手或車(chē)隊的粉絲而言,能親身代入到他們的視角展開(kāi)賽事,或者讓毫無(wú)取勝可能的弱勢隊伍奪冠,都是很有意思的展開(kāi)。所以這次我選擇了扮演周冠宇,給他圓一個(gè)冠軍的夢(mèng)……

除了現役F1車(chē)手之外,還有一些像舒馬赫、塞納這樣的歷史傳奇車(chē)手,可以亂入到現代的賽事中。若是能有機會(huì )讓舒馬赫、漢密爾頓兩位七冠王在賽場(chǎng)上角逐一番,看看哪位更“貨真價(jià)實(shí)”,也能讓漫長(cháng)的生涯流程,帶有更強烈的對決意味。

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生涯模式的另一處調整,是為車(chē)手新增了各項屬性“評分”。隨著(zhù)玩家不斷進(jìn)行生涯模式的比賽,這些數值也會(huì )逐漸增加。雖然許多體育競技游戲都會(huì )引入多維度數值統計,但本作的數值給人的感覺(jué)并沒(méi)有太多用途,因為這些數據不會(huì )為車(chē)手帶來(lái)任何實(shí)際的提升——角色的能力,仍然取決于賽車(chē)的性能和玩家在比賽中的操控。

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評分的意義僅在于增加車(chē)隊合同的認可度,以及與賽車(chē)研發(fā)相關(guān)的資源?;蛘哒f(shuō)它更像一個(gè)不斷累積的“經(jīng)驗值”,而非代表角色的實(shí)際能力評分。在發(fā)現這一點(diǎn)之后,你會(huì )發(fā)現生涯模式的這番更新,其實(shí)內容并沒(méi)有想象中那樣多,綜合體驗與前作也沒(méi)能拉開(kāi)太多差距。

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又一次手感的更新

《F1 24》再次迎來(lái)了大規模的物理和操控更新,雖然我記得每年《F1》他們都會(huì )這么說(shuō)。并且前年《F1 22》糟糕的控制手感令人失望,好在《F1 23》轉為手柄的操控進(jìn)行了優(yōu)化,也調整了手感,算是將功補過(guò)。

如今《F1 24》又對這些最影響底層體驗的系統進(jìn)行了一番修改。就我的個(gè)人感受而言,車(chē)輛似乎更容易控制了,跑的時(shí)候需要考慮的東西,也沒(méi)有之前那么多了。尤其在高速過(guò)彎的時(shí)候,后輪也不會(huì )損失太多抓地力?;蛟S“擬真”和“游戲性”有時(shí)不能同時(shí)兼顧,雖然F1的駕駛系統仍然有著(zhù)不小的學(xué)習門(mén)檻,但最近賽車(chē)操控的趨勢是越來(lái)越容易的。

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在物理方面,調整的主要方向是車(chē)輛懸掛、輪胎和空氣動(dòng)力。我對輪胎部分的調整感到滿(mǎn)意,玩家的駕駛風(fēng)格現在會(huì )對輪胎的磨損程度帶來(lái)更多影響,而輪胎溫度的波動(dòng)也更真實(shí)了些——假如你的輪胎一直保持著(zhù)高溫,或是過(guò)彎時(shí)總是過(guò)度傾斜,那么它的磨損會(huì )比之前更快很多。

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當然,《F1》系列也并非是最注重車(chē)輛擬真的作品,它仍然主要服務(wù)于喜歡“F1”這項賽事本身的用戶(hù)群體。F1關(guān)注的不僅僅有賽車(chē),也包括車(chē)隊、運營(yíng)、賽道、賽程等等內容。對于“擬真或高速賽車(chē)愛(ài)好者”而言,他們顯然還有《神力科莎》或者《iRacing》這樣的作品可以選擇。

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如果你只是突然對F1賽事感興趣的普通賽車(chē)玩家,或是偶爾觀(guān)看F1比賽的普通觀(guān)眾,或許也不會(huì )很快Get到在同一賽道上跑50甚至70多圈的樂(lè )趣所在。在我花了大概一個(gè)多小時(shí),跑完雨天的35%“摩納哥大獎賽”之后,只覺(jué)得仿佛參與了某種嚴酷的修行。至于這個(gè)過(guò)程中有多少樂(lè )趣,我也很難直觀(guān)地告訴你。

結語(yǔ)

《F1 24》仍然是一次符合“年貨”定位的更新,并沒(méi)有為系列帶來(lái)太多有價(jià)值的變化。生涯模式的部分新玩法,對體驗帶來(lái)的改變極為有限。而手感和物理的升級也有些見(jiàn)仁見(jiàn)智,畢竟擬真、休閑玩家,以及手柄、方向盤(pán)控制器用戶(hù),對手感全都有著(zhù)不一樣甚至相反的追求,很難只靠調整物理細節為這些需求進(jìn)行有效的平衡。

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作者:心靈奇兵
Don't Judge
8.0
F1 24
年貨再續
推薦人群:
對F1賽事活動(dòng)感興趣的玩家
測試平臺:PC
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